红岩瑞江半挂拌和车露脸直播间多拉创收成赞

  受疫情防控影响,线下车展遭到巨大冲击,许多企业纷繁抢滩线上直播“带货”,寻求与顾客交流的全新桥梁。日前,上汽红岩与中集瑞江“联名”品牌——“红岩瑞江”举办了“‘挂念’你的人是我”为主题的线上直播,红岩瑞江半挂拌和车正式露脸直播间。在直播中,上汽红岩总经理楼建平与中集瑞江总经理王柱江联袂“带货”,直面最终用户,从专业视点协助更多人进一步探究红岩瑞江半挂拌和车的特色,让这款新车一经上市就收成了许多赞誉。那么,终究红岩瑞江半挂拌和车好在哪里呢?

  据了解,红岩瑞江半挂拌和车是为满意用户多拉创收的需求而生。此前,市面上常见的多为四轴拌和车型。而从2019年开端,有关部门就加强了对混凝土拌和车的监管。依据法规要求,四轴拌和车的搅动容量不能超过8立方米。但实际上,四轴拌和车的搅动容量多为16~20立方米,这已经是行业界揭露的隐秘了。因而,许多拌和车面对“上牌难”的窘境。为协助用户走出这一窘境,红岩瑞江半挂拌和车选用轻量化规划,实在提高单次载货量,完成多拉创收。它以红岩杰狮6X4牵引车为底盘,调配中集瑞江三轴拌和挂车,依托红岩瑞江科学的轻量化技能,减轻了车身自重。在满意车货总重不超49吨的前提下,该车可装载约32.4吨混凝土,折合载货量约13.3立方米。与四轴拌和车型的规范搅动容量比较,红岩瑞江半挂拌和车单次可多装5.3立方米,仅是这一项距离就可以发明三年运营周期内,为用户增收106万的可观收益。

  与此同时,红岩瑞江半挂拌和车的底盘和罐体还以其高精尖的质量圈粉很多。该车的底盘是上汽红岩依托IVECO先进重卡技能和苛刻的WCM管理体系,根据老练的红岩杰狮底盘打造而成。这一底盘标配科索C9发动机,动力汹涌且省油。在同路况、同作业方法,它比国内发动机百公里油耗低2~3升,为用户节约开支,相当于在全生命周期中,额定添加5%的财富。此外,该车还搭载了中集瑞江全球仅有的粉末喷涂工艺制成的罐体,耐腐蚀和抗老化功能提高一倍,罐体惯例运用的寿数可延长5~7年。而且罐体驱动选用牵引车主车取力,省去独立发动机,下降故障率,大幅度的下降养车本钱。

  更令人瞩目的是,红岩瑞江拌和半挂车更适用于拌和站、工地的杂乱工作环境。它选用直梁结构,整车长度、连挂列车总长度比竞品短1米以上,让整车身处杂乱工作环境中也能灵敏转弯、倒车,畅行无阻。

  经过此次直播,许多用户对红岩瑞江半挂拌和车有了更全面的了解,该车多拉创收、底盘先进、罐体经用、车身灵敏等特色获得了很多用户的好评。不难预见,红岩瑞江半挂拌和车凭借着这些超卓体现,还将在市场上继续圈粉,成为拌和车范畴的明星产品。